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 一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置

 
【申请公布号:CN113048200A;申请权利人:江苏亚威机床股份有限公司;发明设计人: 王金荣; 周祥; 刘冲; 陈扬东; 王尚斌; 陈晖;】
 
摘要:
 
本发明公开了一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,包括同步帶框架,所述同步帶框架内壁固定设有直线导轨,所述直线导轨的滑轨上滑动连接有滑座,所述滑座的表面固定设置有同步帶主动轮,且所述滑座底端的边侧通过第一转轴与第一连杆一端铰接,所述第一连杆的另一端通过第三转轴分别与第二连杆的末端和气缸活塞杆的顶端转动连接,所述气缸活塞杆设置在气缸内部;本发明的有益效果是:在滑座后添加聚氨酯限位块作为机械硬限位,间接控制气缸活塞杆的运动距离,使用气缸驱动连杆可以作为增力机构,可以快速控制同步帶的张紧状态。 
 
主權項:
 
1.一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,包括同步帶框架(1),其特征在于,所述同步帶框架(1)内壁固定设有直线导轨(5),所述直线导轨(5)的滑轨上滑动连接有滑座(4),所述滑座(4)的表面固定设置有同步帶主动轮(2),且所述滑座(4)底端的边侧通过第一转轴(9)与第一连杆(7)一端铰接,所述第一连杆(7)的另一端通过第三转轴(11)分别与第二连杆(8)的末端和气缸活塞杆(14)的顶端转动连接,所述气缸活塞杆(14)设置在气缸(15)内部。 
 
 
要求:
 
1.一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,包括同步帶框架(1),其特征在于,所述同步帶框架(1)内壁固定设有直线导轨(5),所述直线导轨(5)的滑轨上滑动连接有滑座(4),所述滑座(4)的表面固定设置有同步帶主动轮(2),且所述滑座(4)底端的边侧通过第一转轴(9)与第一连杆(7)一端铰接,所述第一连杆(7)的另一端通过第三转轴(11)分别与第二连杆(8)的末端和气缸活塞杆(14)的顶端转动连接,所述气缸活塞杆(14)设置在气缸(15)内部。
 
2.根据权利要求1所述的一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,其特征在于:所述同步帶框架(1)的内壁固定设置有与同步帶主动轮(2)相匹配的同步帶从动轮(3),且位于同步帶框架(1)内壁的底部固定设置有限位块(6)。
 
3.根据权利要求1所述的一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,其特征在于:所述气缸(15)固定设置在气缸支撑架(13)上,所述气缸支撑架(13)通过螺栓(12)与同步帶框架(1)固定连接。
 
4.根据权利要求1所述的一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,其特征在于:所述第二连杆(8)的首端通过第二转轴(10)铰接有固定片(16),且所述固定片(16)固定设置在同步帶框架(1)内壁底部。
 
5.根据权利要求2所述的一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,其特征在于:所述气缸(15)通过气缸开关与外部电源电性连接,所述限位块(6)由聚氨脂材料制成。
 
一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置
 
技術領域
 
本发明涉及一种同步帶张紧装置,特别涉及一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,属于同步帶张紧技術領域。
 
背景技術
 
同步帶传动广泛应用于企业各种生产加工领域,然而在某些工作状况中,同步帶需要处在松开状态,常用的机械调节装置不能达到此效果,为实现自动控制同步帶的张紧的目的,使用气缸驱动带轮控制同步帶张紧,但是气缸驱动存在一个问题,气缸是执行元件不能控制气缸活塞杆在行程内的运动距离,所以在滑座后添加可调节的聚氨酯限位块作为机械硬限位,间接控制气缸活塞杆的运动距离,使用气缸驱动连杆可以作为增力机构,可以快速控制同步帶的张紧状态。
 
發明內容
 
本发明的目的在于提供一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,以解决上述背景技術中提出的同步帶传动不能自动控制同步帶的张紧的目的问题。
 
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,包括同步帶框架,所述同步帶框架内壁固定设有直线导轨,所述直线导轨的滑轨上滑动连接有滑座,所述滑座的表面固定设置有同步帶主动轮,且所述滑座底端的边侧通过第一转轴与第一连杆一端铰接,所述第一连杆的另一端通过第三转轴分别与第二连杆的末端和气缸活塞杆的顶端转动连接,所述气缸活塞杆设置在气缸内部。
 
作为本发明的一种优选技术方案,所述同步帶框架的内壁固定设置有与同步帶主动轮相匹配的同步帶从动轮,且位于同步帶框架内壁的底部固定设置有限位块。
 
作为本发明的一种优选技术方案,所述气缸固定设置在气缸支撑架上,所述气缸支撑架通过螺栓与同步帶框架固定连接。
 
作为本发明的一种优选技术方案,所述第二连杆的首端通过第二转轴铰接有固定片,且所述固定片固定设置在同步帶框架内壁底部。
 
作爲本發明的一種優選技術方案,所述氣缸通過氣缸開關與外部電源電性連接,所述限位塊由聚氨脂材料制成。
 
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,在某些工作状况中,同步帶需要处在松开状态,常用的机械调节装置不能达到此效果,为实现自动控制同步帶的张紧的目的,使用气缸驱动带轮控制同步帶张紧,但是气缸驱动存在一个问题,气缸是执行元件不能控制气缸活塞杆在行程内的运动距离,所以在滑座后添加聚氨酯限位块作为机械硬限位,间接控制气缸活塞杆的运动距离,使用气缸驱动连杆可以作为增力机构,可以快速控制同步帶的张紧状态。
 
附圖說明
 
一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置
圖1爲本發明的結構示意圖;
 
一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置
圖2爲本發明的左視圖;
 
一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置
圖3爲本發明的俯視圖。
 
图中:1、同步帶框架;2、同步帶主动轮;3、同步帶从动轮;4、滑座;5、直线导轨;6、限位块;7、第一连杆;8、第二连杆;9、第一转轴;10、第二转轴;11、第三转轴;12、螺栓;13、气缸支撑架;14、气缸活塞杆;15、气缸;16、固定片。
 
具體實施方式
 
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的範圍。
 
请参阅图1-3,本发明提供了一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,包括同步帶框架1,同步帶框架1内壁固定设有直线导轨5,直线导轨5的滑轨上滑动连接有滑座4,滑座4的表面固定设置有同步帶主动轮2,且滑座4底端的边侧通过第一转轴9与第一连杆7一端铰接,第一连杆7的另一端通过第三转轴11分别与第二连杆8的末端和气缸活塞杆14的顶端转动连接,气缸活塞杆14设置在气缸15内部。
 
优选的,同步帶框架1的内壁固定设置有与同步帶主动轮2相匹配的同步帶从动轮3,且位于同步帶框架1内壁的底部固定设置有限位块6;气缸15固定设置在气缸支撑架13上,气缸支撑架13通过螺栓12与同步帶框架1固定连接;第二连杆8的首端通过第二转轴10铰接有固定片16,且固定片16固定设置在同步帶框架1内壁底部;由于限位块6的使用,可间接控制气缸活塞杆14的运动距离,限位块6由聚氨脂材料制成,起到很好的缓冲吸震效果,气缸15通过气缸开关与外部电源电性连接,气缸15型号为MBB125-200Z。
 
具体使用时,本发明一种用于气缸驱动同步帶的张紧装置,首先将同步帶绕过同步帶主动轮2和同步帶从动轮3,当同步帶较松时,打开气缸开关,气缸15通过气缸支撑架13顶起第三转轴11,由于第三转轴11分别转动连接有第一连杆7和第二连杆8,由于与第二连杆8首端铰接的固定片16与同步帶框架1固定连接,而与第一连杆7一端铰接的滑座4与直线导轨5滑动连接,且同步帶主动轮2固定设置在滑座4表面,从而间接带动同步帶主动轮2沿直线导轨5运动,由于同步帶框架1内壁的底部固定设置有由聚氨脂材料制成的限位块6,限位块6作为机械硬限位,间接控制气缸活塞杆14的运动距离,使用气缸驱动连杆可以作为增力机构,可以快速控制同步帶的张紧状态。
 
在本發明的描述中,需要理解的是,指示的方位或位置關系爲基于附圖所示的方位或位置關系,僅是爲了便于描述本發明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解爲對本發明的限制。
 
在本發明中,除非另有明確的規定和限定,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系,除非另有明確的限定,對于本領域的普通技術人員而言,可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
 
盡管已經示出和描述了本發明的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。
 
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